Hệ thống đường sắt đô thị tại TP.HCM tiếp tục được mở rộng sau khi tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đi vào vận hành thương mại. Mới đây, UBND TP.HCM đã có quyết định phê duyệt hướng tuyến cho dự án Metro Bến Thành Cần Giờ, với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 53,8 km.
Điểm đầu của tuyến đặt tại ga Bến Thành, điểm cuối là depot (khu đỗ và bảo dưỡng tàu) rộng khoảng 39 ha tại xã Cần Giờ. Quyết định cũng xác định tuyến sẽ đi qua nhiều khu vực của thành phố và vượt 5 con sông lớn trước khi về tới điểm cuối.
Chiều dài tuyến và vị trí hai đầu điểm
Theo phương án được duyệt, tuyến đường sắt dài khoảng 53,8 km, điểm đầu tại ga Bến Thành và điểm cuối tại depot rộng gần 39 ha thuộc xã Cần Giờ. Đây là khu vực sẽ bố trí depot cùng điểm cuối của toàn tuyến.
Hướng tuyến đi qua những trục đường nào
Xuất phát từ khu vực Bến Thành, tuyến đi theo đường Ký Con, vượt rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh, cắt qua đường Hoàng Diệu rồi chạy dọc trục Nguyễn Tất Thành. Đến gần cầu Tân Thuận 2, tuyến chuyển hướng theo đường Nguyễn Văn Linh, qua nút giao cầu Phú Mỹ, tiếp tục men theo các tuyến Nguyễn Lương Bằng, đường 15B và đường D1 trước khi vượt sông Rạch Đĩa sang khu vực Nhà Bè.
Qua địa phận Nhà Bè, tuyến đi qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân rồi vượt sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh. Từ đây tuyến chuyển hướng Đông, chạy song song cao tốc Bến Lức – Long Thành, sau đó bẻ hướng Đông Nam, vượt cao tốc tại khu vực Km18+800 để vào hành lang đường Rừng Sác. Tuyến tiếp tục bám theo đường Rừng Sác qua đường Trần Quang Nhơn, vào địa phận xã An Thới Đông rồi đi thẳng về phía đông đến xã Cần Giờ, kết thúc tại nút giao đường Rừng Sác với đường Duyên Hải trước khi vào khu đất depot.
Tuyến vượt qua 5 con sông lớn
Trên toàn hành trình, tuyến đường sắt Bến Thành Cần Giờ phải vượt qua 5 con sông lớn gồm:
- Sông Rạch Đĩa, khu vực chuyển tiếp sang Nhà Bè
- Sông Soài Rạp, đoạn nối sang xã Bình Khánh
- Sông An Nghĩa, trên trục đường Rừng Sác
- Sông Lôi Giang, đoạn chuyển hướng Đông Nam
- Sông Dinh Bà, tại khu vực cầu Dần Xây trước khi vào xã Cần Giờ
Hướng tuyến tránh vùng lõi khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ
Phương án được duyệt xác định hướng tuyến chỉ đi qua vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, không đi vào vùng lõi. Mục đích của việc chọn hướng tuyến này là hạn chế tác động đến hệ sinh thái rừng ngập mặn trong khu vực.
Hạng mục triển khai trong giai đoạn 1
Giai đoạn 1 của dự án sẽ xây dựng ga Bến Thành, ga Cần Giờ, depot và trung tâm điều hành OCC (trung tâm điều hành toàn bộ hoạt động chạy tàu) đặt tại Cần Giờ. Đây là các hạng mục cốt lõi để tuyến có thể vận hành phần đầu tiên trước khi mở rộng các hạng mục khác.
Đơn vị tổ chức thi tuyển kiến trúc nhà ga
Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed được giao tổ chức lựa chọn phương án kiến trúc đối với các công trình nhà ga, cầu đường sắt và các hạng mục liên quan của dự án. Việc lựa chọn phương án kiến trúc phải thực hiện theo hình thức thi tuyển kiến trúc, theo quy định của luật Kiến trúc.
Mở rộng đồng bộ đường Nguyễn Tất Thành
Cùng với việc phê duyệt hướng tuyến metro, UBND TP.HCM giao Sở Xây dựng tham mưu chủ trương đầu tư mở rộng đường Nguyễn Tất Thành theo quy mô đã được quy hoạch. Dự án mở rộng tuyến đường này sẽ triển khai song song với thời gian thi công đường sắt Bến Thành Cần Giờ, nhằm đảm bảo đồng bộ giữa hai dự án hạ tầng.
Khu vực Cần Giờ và các dự án dân cư lân cận
Việc depot và ga cuối của tuyến Metro Bến Thành Cần Giờ được đặt tại xã Cần Giờ cho thấy khu vực này sẽ là một đầu mối hạ tầng đường sắt quan trọng khi dự án hoàn thành. Đây cũng là địa bàn đang có các dự án bất động sản triển khai, trong đó có Imperia Green Paradise với các hạng mục tiện ích nội khu phục vụ cư dân. Khách hàng quan tâm có thể tìm hiểu thêm tại trang tiện ích Imperia Green Paradise để nắm thông tin về các hạng mục đang được đầu tư trong khu vực.
Tuyến Metro Bến Thành Cần Giờ dài 53,8 km là một trong những dự án đường sắt đô thị có hành trình dài nhất được phê duyệt tại TP.HCM, đi qua nhiều khu vực từ trung tâm thành phố đến vùng ven biển Cần Giờ và vượt 5 con sông lớn. Việc depot, ga cuối cùng các hạng mục giai đoạn 1 được xác định cụ thể tại xã Cần Giờ cho thấy khu vực này đang từng bước được đưa vào quy hoạch hạ tầng đường sắt dài hạn của thành phố.
